Михаил Иткин

dave писал(а) Tue, 14 February 2012 23:07С них станется, однажды мне в этом магазине отзывчивый продавец предложил скинуть цену на туфли после того, как я их померил и сказал ему, что они мне малы... Вот вам и лайфхак, в следующий раз смело добавляйте пару размеров к своему

С`АндрО писал(а) Tue, 14 February 2012 21:41iveco писал(а) Wed, 15 February 2012 00:06 да уж., надеюсь вы на машинах не ездите... а то если на велосипеде в 30км/ч не способны человека объехать ,то на машине вообще делать вам нечего. Просто пац`пещеходы велосипед за помеху движению не считают и не опасаются и лезут прямо под руль. Многие еще и звука звонка не знают и игнорируют.

К слову, On-One распродает сейчас свои мтб бараны Midge Bar за 12.99GBP. Вещь специфическая, но многим нравится. Думал свой здесь толкнуть, но они новыми демпингуют, подлецы

NoName писал(а) Mon, 13 February 2012 21:09Михаил Иткин писал(а) Mon, 13 February 2012 23:47 А что случилось с оригинальной? Их еще делают? Разболталось посадочное отверстие- стала цеплять раму. Видимо оригинал был еще хуже. Ничего не случилось?

Спасибо за ссылку. Цитата:И в продаже есть. Я просто взял что было в ближайшем ларьке Я бы свою жизнь ларьку не доверил. Особенно если все есть в продаже. Раз уж вам так нравится рама с доступной посадкой (мне совсем не нравится слово "бабская"), то могу порекомендовать вот такой агрегат: Специально, чтоб не поднимать ноги. Посадка спрыгивание будут еще более быстрыми и точными. UPD. В стандартной комплектации идет с вибрейкам, но вы можете переставить колесо с Форварда и избавиться от ненужных передач. Таким образом будет возможность использовать все четыре способа торможения. Даже эффективней чем сейчас, при соскакивании вы сможете еще успеть нажать на тормозные ручки и сократить тормозной путь.

Ulster писал(а) Mon, 13 February 2012 19:58 На МТБ они не плохо смотряться. Наверное, только если шток уже обрезан сильно. Мне приходилось одевать на шток длиной ~25см, после этого мечтал о раме с резьбовой рулевой.

NoName писал(а) Mon, 13 February 2012 20:47Михаил Иткин писал(а) Mon, 13 February 2012 23:44Шлем не поможет. А вот прикрыть бедро или живот от синглспидера с залитыми потом глазами - вполне разумно. По статистике пешеходы погибают, в основном, от выскочивших натротуар авто, упавших сосулей, упавших ворот, безумных боксёров, собак, падающих самолётов, шаурмы ... От синглспидеров пока никто не пострадал А сломанные шейки бедра? Их очень сложно срастить. Иногда даже невозможно. Я боюсь они не попадают в статистику.

NoName писал(а) Mon, 13 February 2012 20:43Михаил Иткин писал(а) Mon, 13 February 2012 23:33Если звезда новая, значит сталь сырая? Может быть еще можно сдать по гарантии? 1, Я никак этого не замечаю. Там есть видео где вел скачет, тут же тормозится (самый "трудный" режим, когда во время тряски меняешь направление движения цепи, и всё равно не соскакивает. 2, Эта звезда тоньше той что была в 2 раза. Потому надо просто пойти да найти "оригинальную". А что случилось с оригинальной? Их еще делают?

NoName писал(а) Mon, 13 February 2012 20:43Михаил Иткин писал(а) Mon, 13 February 2012 23:33Если звезда новая, значит сталь сырая? Может быть еще можно сдать по гарантии? 1, Я никак этого не замечаю. Там есть видео где вел скачет, тут же тормозится (самый "трудный" режим, когда во время тряски меняешь направление движения цепи, и всё равно не соскакивает. 2, Эта звезда тоньше той что была в 2 раза. Потому надо просто пойти да найти "оригинальную". Дайте пожалуйста ссылку, никак не могу найти.

NoName писал(а) Mon, 13 February 2012 20:33 Ну хоть какая то часть пешеходов должна ходить в шлеме? Не? Шлем не поможет. А вот прикрыть бедро или живот от синглспидера с залитыми потом глазами - вполне разумно.

NoName писал(а) Mon, 13 February 2012 20:29 У меня ничего не бъёт. Ни звезда ни колесо. Это деформации под нагрузкой. Звезда так вообще новая. Но главное, чего вы мне же пишете что у меня «цепь соскакивает»? Неужелиж я сам не знаю что у меня с велом происходит? Нет, нет, не соскакивает, иначе бы вы тут не писали. Если звезда новая, значит сталь сырая? Может быть еще можно сдать по гарантии?

NoName писал(а) Mon, 13 February 2012 20:16Михаил Иткин писал(а) Mon, 13 February 2012 23:13Тогда почему вы полагаете что другие не умеют? Надоело расшифровывать ваши ребусы. Пишите прямо чО надо :)Кто там чего там не умеет, кто чего умеет Дак вы сами ж видите, что надежность тормоза от человека зависит в первую очередь. Самое слабое звено. И вообще помните как у вас звезда передняя бьет? Вот вам первый кандидат на сброс цепи. Надежный тормоз вас не убережет. Рекомендую все таки отказаться от велосипеда.

NoName писал(а) Mon, 13 February 2012 20:10Михаил Иткин писал(а) Mon, 13 February 2012 23:06 И ведь вам там правильно сказали про протертые тапки и слетевшую цепь Где? Цепь у меня не сваливается. Умею читать инструкцию. Тогда почему вы полагаете что другие не умеют?

Ну, пожалуйста, не вешайте на кабель проблемы с гидролинией. И ведь вам там правильно сказали про протертые тапки и слетевшую цепь

NoName писал(а) Mon, 13 February 2012 19:24 Мне это не надо. Я знаю что вибряки хуже НТ по надёжности. Если бы у меня не было НТ я бы не мог быстро ездить по городу. Вот такая вот взаимосвязь Ясно, тогда все Ок.

NoName писал(а) Mon, 13 February 2012 19:20Михаил Иткин писал(а) Mon, 13 February 2012 22:16 Пардон, в сочетании с вашим подходом "тормозить лучше соскакивая", кажется что вы представляете серьезную угрозу движению. Вобщем да... Но у меня есть оправдание- пешеходов объезжаю минимум в метре, часто по газону. Ну и как бы я не виноват- вел сам едет Он не "заточен" под медленную езду: передаточное отношение, малая база, вертикальная посадка, отличный тормоз, лёгкость хода... Он буквально сам прёт, только колёса накачать подубовее! В протоколе так и напишете.

NoName писал(а) Mon, 13 February 2012 19:17Михаил Иткин писал(а) Mon, 13 February 2012 22:04по теме - ноль. Попробуйте вместо "кабель" поставить "тросик" Не вижу разницы, дайте ссылку пожалуйста.

NoName писал(а) Mon, 13 February 2012 19:13TarasB писал(а) Mon, 13 February 2012 22:02 Странно, как ты держишь такое соотношение крейсерской к максимальной. Мне нравится быстро гонять. А учитывая то, что сингл с 28 колесьями практически сам катит, держать 25 легко. Опять уверенность в тормозах позволяет в городе держать скорость выше чем реально надо. Когда прёшь 35 начинают соскакивать ножки с педалей. Может, максимальная и бывает быстрее, но мне разгоняться негде. Пардон, в сочетании с вашим подходом "тормозить лучше соскакивая", кажется что вы представляете серьезную угрозу движению.

NoName писал(а) Mon, 13 February 2012 18:32 Я разгонялся до 35ти. Крейсерская у меня 25-28. На этой скорости наиболее легко катить. Вам надо больше? Покупайте мультиспид. Мне вот быстрее не надо, ибо и негде разгоняться, да и падать страшно Все дело конечно в скорости. Цитата:2, У вас не будет супернадёжного тормоза. Вместо этого постоянные ремонты вибряков. Дак есть и трехскоростные втулки с супернадежным. И шанс порвать кабель невероятно мал. Такой запрос дает 0 (ноль) результатов. Равно как и здесь - по теме - ноль.

[quote title=freewind писал(а) Mon, 13 February 2012 15:49]freewind писал(а) Mon, 13 February 2012 18:49 а так пожалуйста китов по изменению высоты полно.... Я как знатный пользователь таких костылей скажу, что они работают, но в большинстве своем невероятно уродливы. В отличии от.

WasserWolf писал(а) Mon, 13 February 2012 11:07 В интернете очень мало информации про резьбовую колонку, в основном пишут, что используется в дешёвых велосипедах. А чем она хуже безрезьбовой - информации очень мало... не верьте про дешевые велосипеды, это пишут несведущие люди:

Андрей Сахаров писал(а) Fri, 10 February 2012 08:31 Вот и ездят на чём-то вроде рестайлинговых Украин В северной Германии все больше вот такой тип начинает преобладать, Засчет дешевизны и продажи в местных Ашанах и дешевых лавках. "Рестайлинговые Украины", холландрады и прочие в основном присутствуют в большом количестве из-за своей живучести. Сейчас тоже много стальных МТБ начала-середины 90х. Магазины полны новыми Gazelle, но общее число визуально меньше гибридов как на фото. Может в Голландии и Дании лучше, хотелось бы. Через двадцать лет будет полным-полно дохлого Китая на альтусе и ниже. По теме, странно что трехскоростные втулки с ножным тормозом от Sturmey Archer не упомянули, вот уж они когда-то наводнили рынок, считайте это стандарт для города.

Скобарь писал(а) Sun, 12 February 2012 23:24Про синглы Ух. Это восстановленный path racer или новодел? Есть описание? UPD. Нашел, Pierce Chainless Full Suspension, 1910.

HardDen писал(а) Sun, 12 February 2012 23:43 Энергоэфективность по Харьковски ... Золотой пост!

Ок, cопротивление качению, автомобильное колесо: Цитата:На дорогах с твёрдым покрытием сопротивление качению во многом зависит от размеров и характера неровностей дороги, обусловливающих повышенное деформирование шин и подвески и, следовательно, дополнительные затраты энергии. При движении по мягким или грязным опорным поверхностям затрачивается дополнительная работа на деформирование грунта или выдавливание грязи и влаги, находящихся в зоне контакта колеса с дорогой. Про деформацию все так, с поправкой на вес ВВ. Про песок - не cовсем так, это тоже из области распределения давления для улучшения плавучести. Про трейнер не понял, можно другими словами, что хотели добавить? Цитата:Про типы почв, на асфальте следует рассматривать деформацию покрышки, а вот на грунтовках помимо деформации покрышки можно ввести понятие как деформация почвы что тоже ведет к увеличению сопротивления качения... А колеса с низким давлением позволяют компенсировать давление за счет увеличения пятна соприкосновения, плюс как бонус комфорт добавляется... но скорость от этого падает катастрофически... Чем лучше ВВ подрессорен (здесь особенно за счет резины), тем быстрее едет, за счет меньшего усилия на деформацию почвы и преодоление неровности, вот что я имел ввиду. Это вообще касается всего ВВ, не только резины. Да, фэтбайк будет ехать медленней по твердому грунту, но там пятно контакта огромно, это экстремальный вариант, я говорю про обычную резину. На мягком грунте 3 дюйма и шире будут быстрей.